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行进中国:河南高校物流专业小伙郑州机场当理货员

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南航货机正在郑州机场装卸货物。⑤4

2014年12月30日凌晨1时15分,把所有货物完成组装、称重、配载等一系列操作,从国际库区送至货机坪后,许宏宴,这个23岁的壮小伙儿,再也抵挡不住疲劳的侵袭,顺势坐在冰凉的水泥地上歇起了脚。

“整年都是这个状态,从早到晚连轴转,就是为了保障每天上千吨的货物顺利运送。”话音未落,他站起身拍拍身上的灰尘,整理好手中的单据,朝货站楼走去。冰冷的夜幕里,他呼出的热气化为一团团白雾。

毕业于河南机电高等专科学校国际物流专业的许宏宴,在2012年初满怀雄心壮志走进郑州机场客货公司,成为一名机坪“理货员”。“那时内心幻想的就是各式各样的大飞机,繁忙的货物传送台和各种语言的报关单……”

与他脑海中“高大上”的国际货运港口景象形成鲜明对比的是当时每天仅有2个小时的工作时间,降落一架货机都能吸引一堆人去看热闹。为此,他心灰意冷过,懊恼自己怎么选择了这么个冷门专业。

让许宏宴始料未及的是——短短2年后,“学以致用”这个词就在他身上体现得淋漓尽致。

从2013年郑州航空港经济综合实验区获批后,郑州机场客货公司的业务量可以说是突飞猛进。随着机场货运吞吐量的持续增长,客货公司在国内大中型机场中,率先实现通过海关新舱单系统向海关传输电子数据,在国际货站应用货运智能数据交换服务系统,通过航空物流信息平台对进出港货物实施智能化操作管理等。“货物交接完全告别了人工

检验,检疫、报关、清关、提货通过智能化管理系统一气呵成,节约了大量时间,也减少了差错的出现。”许宏宴说。

“2014年机场全年货运量已超过36万吨,同比增长44%,但我们并没有手足无措,规范化、常态化的管理模式,让国际进出口货物的工作流程始终处于从容的状态。”2014年年初,许宏宴“升任”国际货运出港操作班组组长,虽然每天工作量很大,但心情和往年相比却大有不同,“现在,哪怕是货物堆满整个货站,我们也能按时完成货物组装及装卸机任务。”

1时45分,回到货站楼仓库的许宏宴没有急着离开,而是再次拿起当天所有进出港货物单据及相关信息,坐在电脑前进行最后的核实。“今天出港了一批苹果手机,我要再核对一下报关手续。”

在许宏宴的办公桌上,一本《变中求胜:UPS百年成功之道》正翻开至105页,旁边是一本英汉词典。“前一阶段的感受是学校学的能用上了,现在的感受是学校学的不够用了,各种高端电子产品和洋果海鲜都选择郑州机场作为分拨点,很多舱单和报关单都是纯英文的,要是不学习就跟不上国际航空货运枢纽建设的脚步啦!”说到现在的工作,许宏宴最深刻的体会是,一是有了国际范儿,二是跟教科书上的实例越来越接近。

2时20分,许宏宴终于完成了所有的工作。此时安静的货站楼与热闹的停机坪形成了鲜明的对比,24小时不停航的机场跑道上,一架架货机在信号灯的照射下排队进行装卸机作业;停机坪上,一排排被组装得整齐、安全的货物,正在静待着下一段旅程的开始……③9

热词点击

封顶

机场二期工程全力推进,2014年T2航站楼主体工程已经封顶,目前进入内装修阶段。

领跑

2014年,郑州机场客货运增速继续领跑全国,货邮吞吐量实现37.04万吨,同比增长44.86%。货运实现三大转变:回程货物与出港货物基本持平,全货机运输量超过客机腹舱货运量,国际货邮吞吐超过国内货物。

完善

国际航空货运枢纽“铁、公、机”多式联运体系进一步完善,各项建设加快推进。商丘—合肥—杭州铁路客运专线正式开工建设,郑万高铁点式开工,我省“米”字形高铁网络中的“一撇”、“一捺”正式进入建设阶段。郑州机场高速改扩建工程正式启动,未来,机西高速、郑民高速、商登高速、京港澳高速呈“井”字形交叉,将航空港区围绕在内。③9

记者手记

一年来,郑州机场客货运增速持续稳坐全国大型机场“头把交椅”;机场二期工程参建人员昼夜施工,T2航站楼“X”形逐渐显现;高铁、城铁和机场高速建设快马加鞭……热火朝天的建设热潮,绘就了港区内连天接地的壮美画面。

十年前,我们对“综合交通枢纽”一词还只能望文生义;十年后,当我们在48小时内就能吃到新鲜采摘的蓝莓和三文鱼时,已实实在在感受到“大枢纽”给我们的生活带来的变化。“郑州航空港”犹如一个婴儿,正在不停汲取养分、奋力成长,而综合交通枢纽就好比全身的血脉,铺陈其中输送、补给养分。

未来,在网上海淘的任何东西,都能以最快的速度被送到眼前;未来,想去世界上任何一个地方,从咱郑州机场出发都行;未来,不论身在国内任何一个地方,想家了,随时可以踏上归程。咱们河南人,就这么任性!③9